本文原創，請勿抄襲和搬運，違者必究
全球航空市場長期被美國波音，法國空客壟斷，這兩大巨頭瓜分了各國航空公司的飛機訂單，在中國也有巨大的影響力。不過波音公司的風頭要被空客蓋過了，而且隨著中國大飛機C919的進場，波音的壓力要更大了。
波音不愿失去大陸市場，拿出了大陸關鍵數據，表示未來20年內中國需要8560 架新飛機。聯系到波音啟動一系列充分中國市場計劃的動作，中國C919、空客要坐不住了？
波音和空客是全球最大的商用飛機制造商，它們的產品產值和銷售額對全球經濟具有重要影響。兩家公司的訂單量龐大，直接或間接地帶動了全球航空產業鏈的發展，為相關產業提供了大量的就業機會和商機。
過去幾十年里，全球航空制造業相關的經濟依托兩大巨頭髮展，他們代表的是歐美國家對強大的航空制造實力。因為競爭者并不多，所以航空公司要麼采購波音飛機，要麼采購空客飛機。
相對來說，波音在中國的影響力會大一些，當然，這僅限于波音未發生空難事故之前。
2017年11月份的時候，波音與中國航空器材達成價值2400億人民幣，共300架飛機的訂單。之后波音就再也沒有在中國獲得 大額訂單，反倒是空客大放異彩，接連與中國客戶合作，訂單接到手軟。
僅今年4月份，法國總統馬克龍訪華期間，空客又拿下中國價值200億美元的訂單，與中航材交易160架飛機。情況正朝著波音不愿看到的方向發展，中國市場龐大，可波音也要有訂單合作才行。
波音沉不住氣了，啟動重返中國市場計劃，兩項行動引人注目。第一項行動是主動要求監管，讓中國可以放心采購波音飛機。第二項行動是任命柳青擔任中國總裁，柳青是波音公司經驗豐富的高管，讓柳青擔任中國總裁可以讓波音更好地經營中國市場。
波音對中國市場十分重視，畢竟中國是世界上最大的航空市場之一，具有巨大的潛力和增長空間。只要能重新回歸中國市場，繼續向中國客戶交付飛機，波音不僅能解決庫存堆積的問題，未來也能在中國市場賺取更大的營收利潤。
波音拿出了大陸關鍵數據，恐怕要讓中國C919，空客坐不住了。波音預測到2042年中國需要8560 架新飛機，其中有75%的是單通道飛機，還有20%為寬體機。
如此龐大的飛機市場需求，波音恐怕已經做好了十足的準備，不管是飛機產能還是飛機質量，只要中國客戶有需要，波音都會立馬安排交付。
波音針對中國市場的布局動作接二連三，中國C919，空客要坐不住了？
客觀來說，波音加大中國市場布局將給中國商飛C919和法國空客帶來一定的競爭壓力。波音具有龐大的市場份額和全球供應鏈優勢，這些都能為波音進入中國市場帶來便利。
也許有人說了，中國不是已經有自己的C919了嗎，或者也可以采購空客飛機，波音重返中國市場恐怕沒那麼順利。話雖如此，可是要知道C919的產能還沒有完全步入正軌。
截至目前中國商飛只交付了兩架飛機，想要滿足全球上千家的飛機訂單，仍需時日。而空客雖然獲得不少中國訂單，但為了避免市場壟斷，也不會任由空客一家獨大。所以屬于波音的市場機會依然存在，估計波音也知道這一點，其已經在積極把握了。
波音對美國航空制造業經濟發展的重要性不言而喻，在全球公共衛生事件期間，波音飛機訂單持續下滑，航空出行的需求也不多，導致波音遭遇巨額虧損。
這些情況都被美國看在眼里，美國自然是希望波音能重回正軌，能在龐大的中國大陸市場獲得更多的訂單。于是美國為波音站隊了，美國商務部長雷蒙多8月底訪華的時候，專門到了波音上海維修工廠召開發布會，讓全世界的目光都注視在波音身上。
目的只有一個，讓波音在中國市場的日子好過一些。美國業內也傳出聲音，要讓中國采購波音飛機，否則就斷供C919發動機。
不管美國用怎樣的方式為波音站隊，中國都不會因為威脅而采購波音飛機。合作是建立在相互平等的基礎上，波音想賺中國市場的錢，除了要遵守市場規則，提供高質量的產品獲得客戶的青睞也是十分關鍵的。
C919的產能的確還沒有崛起，但已經在迅速起步了，而且中國商飛透露，C919訂單數量達1061架。只要中國商飛完成這麼多的訂單交付，在全球航空市場都能占據一席之地。
該著急的未必是中國商飛，而是美國自己，若美國不糾正對中國的限制態度，想讓中國對其敞開大門，也要看國內客戶的意愿。
同意的請點贊，歡迎轉發，留言和分享。
